据新浪财经消息，马来西亚总理昨日晚间宣布马航MH370已经坠毁，保险公司也启动理赔应急通道。那么，作为此次事件负责方的马航要承担多少赔偿金呢？又是否能负担得起？
这次航空事件，马航可能面临高额赔偿，这有可能成为压垮这家国企航空公司的最后那根稻草。根据马航财报，该公司近三年的净利润都是负的，折合人民币分别亏损47.4亿元、8.1亿元、22亿元人民币，总计逾77亿元。
马航和亚航是马来西亚前两大航空公司，而且马航也看到了亚航的成功，其挽救自身的工作也并非没有做过。事实上，马航的振兴之举最早开始于2006年。马航当时已经意识到与同行存在的成本差距，它需要在舱位产品、品牌推广、定价、分销和网络布局等方面进行改革。但是马航历次控制成本的改革都没有成效。
在之前的新闻发布会上，马航发言人说，马航绝不会推卸赔偿责任，也不会以刑事案件为由拒绝或降低赔偿。
到目前为止，马航还没有提出具体赔偿金额。按照国际惯例，航空公司会在空难后先行向家属给予一定补偿，在查明事故责任后再确定最终赔偿金额。此次马航先向乘客家属发放了3.1万元慰问金，并承诺这个款项不会从将来的最终赔偿中抵扣。
此外，根据《蒙特利尔公约》，每名旅客可获得不超过10万欧元特别提款权(2009年12月30日起，10万欧元特别提款权提高至11.31万欧元，大约120万元人民币的损害赔偿)。由于目前还不确定该起事件的事故原因究竟是什么。如是劫持，还有两种可能，如劫持人员是机组成员，马航承担的责任会比较大。
从历史案例看，不乏因空难赔偿赔到破产的先例。比如泛美航空公司，在空难发生后三年宣告破产。2008年西班牙一架飞机在马德里起飞时冲出跑道爆炸起火，造成154人死亡，事故4年之后，西班牙航空公司停止运营。就连911之后，美国航空业整体受挫，5家航空公司相继申请破产保护，政府不得不拿出大笔资金提供支持。
那么本来就陷入经营困境的马航其处境将变得异常艰难，除了倒闭之外，或许将面临重组。
相关日志
没有评论:
发表评论