2014年6月27日星期五

墙外楼: 《南华早报》明天集团:肖建华逃港系假新闻

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《南华早报》明天集团:肖建华逃港系假新闻
Jun 27th 2014, 08:39, by 墙外仙

明天集团昨天(6月26日)独家委托大公网发布"发言人声明",澄清博讯网所刊登之明天集团战略委员会主席肖建华出逃系假新闻。

大公网昨日傍晚直接将明天集团的授权书和发言人声明照片发布的网上。

授权书内容为"兹授权大公网发布’明天集团发言人声明’。原文见附件。特此授权"。右下有肖建华的手写签名,日期为2014年6月26日。

发言人声明称,今年6月18日,海外博讯网号称"独家获悉明天集团肖先生出逃香港",这条新闻在国外几个网站、国内部份微信群体传播,明天集团发言人就此发表声明。

声明第一条直指"博讯6月18日发布肖先生出逃消息是一起彻头彻尾的假新闻"。明天集团已经委托律师向博讯网和转发公司进行法律交涉。

声明第二条批评制造假新闻的记者"连起码的法律程序都不懂""水平凭想像以为国家的运作程序像他造假那样随意""不严肃不认真"。

声明称,肖建华自2000年以来已经在国外居住近十年,偶尔在北京工作3到4年。肖建华患咽炎多年,对北京气候过敏,回京公务时间都较短。肖建华也在香港居住多年,是合规合法的企业家,也是集团战略委员会主席,很少介入企业直接运营,不存在违法违纪的客观条件,也从没有中央领导批示要抓他。

声明指,国内许多媒体都炒作博讯文中提到的曾先生(曾伟)介入鲁能重组,但集团发言人郑重声明,文中所称曾先生从没有介入过鲁能重组,私募基金重组鲁能时,鲁能已不是国有企业,因此重组根本不可能导致国有资产流失,也没有国家部门叫停。

声明称,博讯文中称肖先生和梁先生(梁军)、车先生(车峰)一起,但肖建华根本就不认识梁先生,与车先生也久未见面。

目前在博讯网站已经不能查到题目为"独家获悉明天集团肖建华出逃香港"的报导,但仍能查得在6月18日,博讯发表题为"掌控万亿最神秘富豪肖建华逃香港,谁通风报信?"的文章。

明天集团通过大公网刊出声明之后,博讯网今日发表题为"明天系’辟谣’:承认曾参与’鲁能重组’但并未外逃"的文章。

文章指,明天集团的声明承认卷入鲁能重组的交易,强烈否认曾伟的参与,但对梁军和车峰的事含糊其辞。

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墙外楼: 中纪委周末秀继续:广州市委书记万庆良接受组织调查

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中纪委周末秀继续:广州市委书记万庆良接受组织调查
Jun 27th 2014, 08:32, by 墙外仙

广东省委常委、广州市委书记万庆良涉嫌严重违纪违法,目前正接受组织调查。

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墙外楼: 梁海明:香港人你看不懂 —— 没房住却反对开发土地

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梁海明:香港人你看不懂 —— 没房住却反对开发土地
Jun 27th 2014, 05:46, by 墙外仙

内地众多地方政府年年都在起劲甩卖土地的同时,香港特区政府却总是因为寸土难寻而焦头烂额。

说房子在香港是必需品,不如说是"急需品",就算不去管每年几万对结婚新人要买房的需求,光是特区政府公屋(类似廉租房)轮候册上,就有超过25万低收入人士在排队等候。

是香港缺乏土地吗?非也!香港至今只开发了不到30%的土地,大部分集中在港岛、九龙,还有超过70%的土地尚未开发,它们主要集中在新界,从卫星图片上看,新界还完全像是一个还没开发的农村。

新界东北地区的广袤沃土,只要开发500公顷就可解决数十万人居住、就业问题。特区政府筹划开发新界东北也已超过16年,但近日依然遭受大批市民抗议而寸步难行。

这让不少人看不懂,土地、房屋供应均奇缺的港人,为什么自己与自己作对,反对开发新界东北地区,建设新市镇呢?

【港人反对开发土地】

港人的"反常",一般被归结为三个原因。

首先是环保因素。环保与发展的矛盾早已成为全球性难题,香港的环保势力同样强大,以至于特区政府要填海造地,要问白海豚反不反对;特区政府征收农田,要问庄稼同不同意。自认为能与白海豚、庄稼"直接沟通"的环保组织,以开发新界破坏耕地资源为由,一直极力反对特区政府的发展计划。

原因之二是微妙的反"自由行"情结。新界东北开发计划不但涉及建房用地、商业研发和发展用地,同时还涉及建设内地"自由行"边境购物城用地,以及大陆香港经济合作区。有些反对者担忧这将容易导致新界东北地区,最终成为内地民众不用签证就可以进入的"特区之特区",带来更大内地游客压力。

原因之三是对于开发计划涉及官商勾结的怀疑。特区政府的发展新界东北地区计划筹划已久,不少开发商过去多年不断买入、囤积新界农民手中的土地。同时,新界东北未来的建设中,也不可排除地有多家开发商加入,部分港人因此批评政府"利益输送"、"官商勾结"。

【三原因背后的隐情】

不过,如果我们仔细推敲以上三个因素的细节,可以轻易发现反对背后的隐情。

其一,新界地区并非全是耕地,多达数千公顷土地甚至长年荒废,杂草丛生。而且根据统计,香港市场上的农产品来自新界东北地区的也只有3%左右。香港作为全球进出口贸易最活跃的城市之一,这3%的农产品显然不是无法取代的。

其二,虽然多个反对团体高举"保卫新界东北"的旗帜,但大多数反对团体并非新界原居民,例如由当年反高铁人士"旧酒装新瓶"成立的"青年重夺未来"团体,与香港不少激进反对党派有着千丝万缕的关系。

所谓"一朝学得胡儿语,登上城头骂汉人",这些并非新界原居民的反对者家住新市镇,却反对兴建新市镇,犹如此前他们坐着地铁去立法会前反修建高铁,站在会展中心反对填海,这种自我矛盾的行为,背后原因不难推断。

其三,特区政府真的勾结开发商吗?并非如此。早在香港成为英国殖民地之时,虽然英国国王拥有香港主权,但却受制于割让条约中一条款:"保障原居民利益",新界的土地依然由原住民拥有。对此,英国陆续推出了所谓的"土地使用条例"(Land Utilization),规定虽然新界原居民拥有土地,但土地只能用来做农田,不能有其他用途,要修改用途,例如建屋,需要港英政府批准,以此限制原居民的利益。

1972年港英政府更出台了"新界小型屋宇政策",也就是俗称的"丁屋政策",规定每名男性新界原居民,年满18岁均可向政府申请土地,兴建一栋不高于3层,每层不超过700平方英尺(约65平方米)的住宅,无需补地价。这一政策让原居民不害怕失去土地,港英政府因此顺利地在新界多个地区征得了土地完成新区开发。

这个政策在1997年香港回归中国后,按照《基本法》的规定被延续下来。在这个"丁屋政策"下,不少"男丁"众多的原居民家庭,以及不准备自己兴建"丁屋"的原居民,在新界各村落的村长、乡绅们牵头之下,与开发商合作,收集原居民的"丁权"后可建成豪宅出售。这对原居民而言,可获得卖地的收入,村长、乡绅们可得丰厚中介费,对发展商而言,则获得了较低价的土地。

这种买卖土地形式,在香港有个很形象的比喻:开发商是"蛇头",乡绅当"猫狗","猫狗"劝原居民卖地给中介公司,土地最终落入"蛇头"手上。因此,开发商囤积的新界东北土地,实际上是向新界原居民购买所得,一个愿卖一个愿买,这恐怕应该说是"绅商勾结",而非"官商勾结"。

此外,一些财力丰厚的原居民,趁机囤积土地后,在土地上种植庄稼或修建简易房屋,趁特区政府征地时坐地起价,要求政府以市区地价购买新界土地。这些原居民甚至声称,只要特区政府出得起钱,"古庙可以拆卸重建,祠堂都可送给政府"。

【发展计划乱象重重】

不少人可能都留意到,新界东北开发争议,仅仅是香港社会纷争不断的一个小缩影,近年来,类似的纷争和反抗层出不穷,大到兴建与内地连结的高铁、大屿山机场修建第三条跑道,小到重建老旧的玛丽医院,几乎都难以按计划实施,几乎都有为数不少的民众反对。

对于香港的基建和开发项目总是出现这种乱象,不少内地媒体的报道、评论以"香港不再香"、"香港被边缘化",乃至以"香港经济将死"等为题,认为在外部势力的介入下,加上香港自身纷争不断,香港的前景已越发模糊混乱,发展失去方向感。

不能否认的是,这些报道、评论说对了一部分,香港当前的乱象,确有外部势力介入的迹象。但在这里不能不说的是,这些论断往往没有意识到香港社会各种纷争背后的根源,其实反映了许多香港人心态的转变。

虽然经济增长创造就业,避免衰退,成为20世纪衡量进步的普世价值,被包括香港政府之内的多个政府当作绩效标杆,但是越来越多人也发现到,经济快速发展,未必能带来普遍的富足。

英国一个研究机构在大量分析联合国人类发展报告数据后指出,当一个地区的人均收入增加到1.5万美元以上之后,经济增长所带来的人均寿命增长、教育参与率以及各种"富足感"指标就不显著增长。

例如在美国,自1950年以来实际平均国民所得增长了3倍,但自认为"非常快乐的人",其比例几乎毫无增长,1970年代中期开始还反而减少了。再从一个反例来看,日本虽然经济已经"迷失廿年",期间更遭遇亚洲金融危机、欧债危机、环球金融风暴冲击,但日本民众的生活满意度几十年来也没有什么下滑的情况,而且,现今日本民众平均寿命的上升速度,却比前20年任何时间来得快。

经济增长未能增加"富足感"的同时,经济扩张还不停地制造新的"麻烦",当今债务危机、金融危机每隔几年就爆发一次,经济扩张引发全球环境问题更实实在在地威胁到了人类的生存。

更严重的是,在2008年爆发有史以来最严重的环球金融危机、经济危机以后,虽然许多国家政府推出刺激经济政策,伴随经济数据好转的,是股票飙涨、房价高不可攀,香港资本市场也同样水涨船高。但是,众多调查也都显示,经济增长所带来的财富,只是进入了少数人的口袋,造成越来越大的贫富差距,更多的民众的生活愈加困苦,经济增长的假象只富足了富人。

所以,在贫富差距特别显著的香港,不少人对特区政府提出的发展计划并不卖账,认为这里就业率极高,福利保障也相对完善,即使经济增速不高,民众依然可以安居乐业,各种让经济"快速发展"的措施,既难让自己得益,反而扰乱了许多宁静的生活。

正如英国著名经济史学家、牛津大学教授奥弗尔(Avner Offer)指出,"真正的富足,是短期激情和长期保障之间的适度平衡"。在不少港人认为特区政府目前的经济发展逻辑是错误的情况下,往往习惯性地反对特区政府提出的任何发展计划。

这些港人更深层次的想法则是,希望香港的未来发展能够更加节约与平衡。不少港人认为,虽然香港仍有大量的土地资源尚未开发,但政府并非全无办法,而是可以选择在现有的土地储备和旧区改造中优化资源的利用,把有限的资源留给下一代。只有节约资源,才能在未来应对更多的难题乃至危机。

这样的认知,似乎更接近节约(Frugality)这个单词的来源。与许多人的猜测不同,这个词的起源完全与艰辛等意思无关,而是拉丁文中的"果实"。英语和拉丁语系的"节约"(Frugal)一字,从拉丁文的"Frugi"衍生而来,由"Frux"(结成果实)间接受格形成无语尾变化的形容词,而且常常和"Bonae"(好处)合并使用,构成"达到或为了"好结果"的含义,意指节制可以令社会达至长期的繁茂兴盛。

一位曾在港工作多年的内地高官曾说,香港是一本难以读懂的书,需要花很长时间来读。我还想说,香港这本书虽然看似以汉字书写,但其实暗藏晦涩的符号语言(Symbolic Language)。一些内地朋友今天从书中"读"到的纷乱、内耗、原地不前,但对香港民众而言,却可能是归属感、责任感和追求可持续发展的一部分。随着内地和香港经济差距越来越小,民众的追求愈来愈趋同,今天的香港,明天,你或许就能读懂了。

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墙外楼: 王冲:封杀谷歌的五大危害

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王冲:封杀谷歌的五大危害
Jun 27th 2014, 03:21, by 墙外仙

最近谷歌(Google)真在大陆翘了辫子。以前虽有拦截但还可以访问,查资料尚可,找些英文资料也无需翻墙。而今,像当年司徒雷登离开中国一样,谷歌也真的离开了中国。
从国家管理者的角度看,这样做有着千万种理由,想也想得到。凡事有利有弊,赶走谷歌至少存在六大危害。
第一,失去道德的制高点。道德这个东西是看不见、摸不着的,但它是一切事物运行的根本所在。得道多助失道寡助。在互联网领域,道德的制高点就是互联网的基本规律:自由、平等、开放、共享。互联网自由就是制高点。用行政手段破事封锁谷歌,所违反的便是这个基本的原则。有人说,谷歌声称不作恶,可参与了美国安全局的窃听。这个事儿,美国当然做得不对,协助美国安全机构进行窃听的公司当然不对,这在美国也是重点批评的对象,美国人并没有觉得政府这样做就是对的。同样,封杀谷歌从理论说不是正确的举动。
第二,有损法治中国的形象。无论步履多么蹒跚,无论有多少冤假错案,中国的法治都在曲折中国进步,管理也越来越依法。法治,是文明国家的必要条件。对互联网的管理也需要依法。对谷歌,即便封杀,也应该依法处置,公之于众,公开地对它和美国政府"沆瀣一气"的罪证公布,而不是悄然行事。悄悄处置谷歌,等于把一张好牌打成臭牌。
第三,不利于科技创新。这个其实好理解。近十年来科技创新集中在互联网领域,而互联网领域谷歌最为强悍,各种稀奇古怪的产品不断出现。你想想,在大航海时代,把西班牙拒之门外的国家,造船技术能高吗?对此,周鸿祎在微博里有句话说的挺好:看了google io,觉得国内这些互联网公司即使市值收入再高用户再多, 骨子里还都是商人,和谷歌真的还不在一个层次一个境界。利用中国的人口红利特殊环境闷声发大财也就罢了,就别自吹赶谷超苹了,谷歌大会唯一差的是表演水平,这点上我国企业确实领先。
第四,不利于中国搜索技术的进步。这么说,肯定有人骂我无厘头瞎起哄。不过,你仔细想想,一家伟大的公司,必须要有更伟大的对手。我一直在观察,自从2008年限制谷歌以来,百度这家公司没有推出任何令人激动的产品。现在,百度的首页都添加各种导航,肆无忌惮,为何?因为最大的对手走了。赶走对手并不意味着自身的强大,没有谷歌,邓亚萍的搜索也做不起来。
第五,让很多人工作、学习不方便。这个理由看似很小,其实很重要,不可忽视。一位北大的老教授,打电话让学生在美国给自己找英文资料,因为他自己不会翻墙。连查英文资料都难,谈何国际化?谈何开放?谈何融入世界?
危害,还有很多,可以列个单子添加。一个GDP第二的国家,却害怕一个小小的搜索框,显然这不是道路自信、制度自信和理论自信的表现。
在大航海时代,我们实行海禁政策;在大贸易时代,我们禁绝国际贸易;在大数据时代,我们封了互联网。看到微博上这段话,心情沉痛。遂写下这篇文章,对了,发布文章时,是用的谷歌浏览器。

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墙外楼: 《华尔街日报》澳方报告提出马航370航班缺氧飞行假定

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《华尔街日报》澳方报告提出马航370航班缺氧飞行假定
Jun 27th 2014, 03:11, by 墙外仙

澳大利亚当局表示,他们认为马来西亚航空公司(Malaysia Airlines) 370航班上有人在飞机转向飞往南印度洋后故意启动了自动驾驶系统。他们还推论称,在飞机耗尽燃油坠毁前,机上所有239名乘客以及机组人员可能已经因缺氧而无法做出反应。

澳大利亚运输安全局(Australian Transport Safety Bureau)在周四发布的报告中列出了上述因素作为划定新的庞大搜寻区域的理由。这将是370航班在3月8日失踪后数月内第三次调整搜索区域。新的搜寻行动预计将于8月份展开,位于此前深海集中搜寻区域南部600英里处。

澳大利亚副总理特拉斯(Warren Truss)表示,从吉隆坡飞往北京的370航班在偏离航道后自动驾驶仪被故意启动的可能性非常大。

比起调查人员此前关于飞机可能受到人为干预、将航线转向地球上最遥远的区域之一的推论,特拉斯的上述结论则更加明确。

但澳大利亚运输安全局强调,他们得出的结论目前还没有确凿的证据支持,负责整个调查工作的马来西亚当局可能会持不同观点。

其他依然没有得到解答的疑问包括:为什么370航班会突然偏离既定航线?如果确实发生了缺氧的情况,那么氧气耗尽的原因是什么?

马来西亚政府以及马航没有立即就上述报告发表评论。

澳大利亚称,他们之所以得出上述假设,部分原因是飞机在很长一段时间(大约五小时)的飞行中与外界没有进行任何无线电通信,也没有大的转向或偏离,并且飞行高度可能也没有显著的改变。他们还查看了以往与缺氧相关的民用飞机坠毁的飞机机动飞行资料。

澳大利亚运输安全局局长杜兰(Martin Dolan)否认了飞机可能在遭遇一些严重系统性故障之后自动启动自动驾驶系统的可能性,不过他没有进行详细的解释。他表示,如果自动驾驶系统在运转,那是因为有人启动了系统。

目前调查人员确认的是,有人关闭了飞机的卫星通讯系统,使得应答器早早就停止了工作,飞机从民用飞行控制雷达监控中消失。

报告还显示,早在飞机偏离预定航道一个小时之后,自动驾驶系统可能就已经启动。

据航空安全专家称,如果一切运转正常的话,在缺氧的情况下,驾驶舱内的应急面罩应会向飞行员提供大约一个小时的氧气。乘客们将获得可持续大约20分钟的氧气。

但是报告也提醒,许多假设只是为了确定一个搜索区域,之后澳方将把搜寻工作交给私人承包商。

比如,报告指出,在假定飞机发动机因为燃油耗尽而停止工作后,驾驶舱内如果有人启动飞行控制系统,那么飞机有可能从现在认为最可能的坠海区域(即搜索海域)继续向前滑行约100英里(约160公里)。

报告说,按照上述假设得出的搜索区域大得不切实际,因此被放弃。

国际专家对各种假设进行权衡后,得出了一块在指定时间内能够完成搜寻的合理区域。而事实上,这块区域的面积大约是新泽西州的三倍,预计也要花300天才能完成搜寻任务。

澳大利亚副总理特拉斯表示,新的搜索区域是飞机现在最有可能在的位置。

澳官方向私人企业以及搜寻组织开出了最高6,000万澳元(约5,600万美元)的价码,请它们通过声纳设备来搜索超过20,000平方英里(约51,800平方公里)的遥远海域,投标截止日期为下周一。

澳大利亚运输安全局计划花四周左右的时间来评估投标,然后选定一家主承包商。被选中的机构有一个月的时间在全球调集人员、设备和船只到新的搜索区域,然后在8月重启搜索行动,届时南半球的冬天即将结束。

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