2014年3月19日星期三

墙外楼: 盛智文:香港卡住了

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盛智文:香港卡住了
Mar 19th 2014, 13:49, by 墙外仙

彭博商業周刊 – 2014年3月19日

「現時的香港,有能力的人不出聲,沒能力的人又爭著做,」這是香港首富,長實主席李嘉誠兩星期前出席集團業績記者會時說的話。這句話,像一支箭,直穿每名香港人的心臟。有人對號入座,大做文章;亦有人感同身受,更多的,是心有戚戚,懷念起昔日香港,一班有能力的人,齊心合力把這塊彈丸之地,發展成今日國際首屈一指的金融中心。

有能力的人,令人想起盛智文(Allan Zeman)。猶太裔,德國出生的盛智文,40年前從加拿大來到香港開設一間對外貿易的服裝公司之後,便一直用他的能力,他的努力,在香港打拼。

1981年他在中環一條斜路開設了一間小餐廳,之後不斷擴充,成功開創了香港夜生活的消閒區域,獨創了蘭桂坊文化,亦帶來他蘭桂坊之父的稱號。

他獨有的思維及創新的管理,一直成為香港很多企業家的模範。2003年,時任特首董建華便賞識盛智文的能力,三次親自致電邀請他出任香港海洋公園的主席。那時候,海洋公園被形容為垂垂老矣的Old Lady,盛智文接手後,把它進行大變身大改革,短短數年,加入大量創新的概念及元素,成功將海洋公園打造為《福布斯》雜誌評選為全球十大主題公園之一。

與此同時,盛智文被委任作西九文化區管理局的委員,及西九文化區管理局表演藝術委員會主席,盛智文說他一直很愛香港,在2008年甚至放棄本來的加拿大國籍,入籍中國香港,為的就是盡自己的能力,為香港做一點事。2011年他更獲香港政府頒發最高榮譽的「大紫荊勳章」,表彰他對香港,尤其旅遊業發展的所有貢獻。

不過,這名切切實實有能力的香港人,近來鮮有留在香港。他說,這一年,他時間精力都著力在內地發展蘭桂坊產業,先後在成都、海口、無錫及上海開設了以時尚酒吧及食肆為主題的蘭桂坊蒲點。上星期四,他才回到香港,接受《彭博商業周刊/中文版》的專訪,他說回來香港,仍然感覺這裡是他的家,但看見眼下的香港,不得不感到很難過。

「I am still in love with Hong Kong, but Hong Kong is Stuck!」(我仍然非常愛香港,但是香港卡?住?了! )一向開朗的盛智文說這句話時,難過得喉嚨像被什麼卡住了。香港,最近發生了什麼事?

近年,我為了蘭桂坊在中國發展的計劃,大部份時間都身在大陸,但從來沒有一刻不留意香港發生的事。但每次我獲知的都是令我難過、令我很憂心的信息。

好像剛剛王維基和香港電視牌照的事件,我一直在留意。唉,真的是一團糟。在這裡,且不說事件經過,故勿論誰是誰非,只單純從另一角度來看,這真的是一件很糟糕的事。

Ricky王維基是一個有能力、有進取心,而且很有魄力的青年企業家。他自己從外國學成歸來,1990年白手興家創辦城市電訊,然後一步步經營起香港電視。他一直是全憑個人能力及努力走到今日這一步,對於很多香港年青人來說,王維基的故事,正是香港獅子山下奮鬥的夢。過去的香港,正是一塊只要你肯努力,只要你有能力,便可以向上爬、充滿機會的地方。但今日,你看著聽著王維基的經歷,你就會發現,這城市面目全非了!就算你再有能力,你肯不斷努力,可能都沒有你發展的機會。這是一個very very bad message(非常非常差的信息)。另一個更差的信息,就是社會上反對大陸旅客來港。

一群小數目的香港人,在Facebook組織起來,雖然只有二十多個人,但他們公然走到尖沙咀、旺角的遊客區,集合起來聲討在該處的大陸旅客。這個舉動,帶出的信息不單是香港性的,而是全球性的,因為連外國報章都在報道這件事。這是讓所有人都以為,香港是一處不歡迎外來旅客的地方,讓人以為香港是一個不友善的地方。天呀!全世界沒有一個地方會做出這種事。

我無法忘記2003年沙士一役之後,香港簡直是一座死城,當時你們還記得嗎?每一名香港人都渴求旅客來臨香港,那時候,全香港各方面都齊心合力做事,就是為了向世界說我們Welcome you(歡迎旅客),現在反過來說You are not welcome(不歡迎別人)。這是錯誤的,羞恥的,而且是侮辱香港人的行為。

為什麼負面信息不斷出現呢?

我其實是可以理解。人呀,最基本的權利,就是有一個地方可以居住生活。當你有一個容身的地方,你孩子開開心心去上學,你的生活安穩妥善,人就會開心,對社會感到滿足。

但是,現在普遍的香港人都很不快樂, 不要說買不起房子,就是租屋居住,一年租約之後, 業主又加租了,你不得不搬家,而且越搬越遠,從市中心搬離到郊區。然後,你孩子找不到學校,上課讀書不開心;再然後你每天返工、放工乘搭交通工具時,以前等一班車可以上車,現在可能要等到第四班車到臨,才勉強擠得上去。

這樣子生活,就是一向平靜少出聲的人,都會站出來問:「生活為什麼這麼艱難?究竟我的生活發生了什麼事? 」為了找出路,自然首先罵政府, 但見罵來罵去都沒有人回應時,就會把焦點落在別的人身上,大陸旅客於是首當其衝,認為一切因果全都是這班大陸新來的人帶給我們這座城市的。

針對自由行帶來的這個問題,你認為應該怎樣處理?

我用我管理海洋公園作為例子。早在三年前,當開始有本地人埋怨海洋公園都擠滿內地旅客,香港人沒法子去的時候,我便要求管理層去作一個全面性的承托力評估。

我們根據公園的面積,85個景點的分佈,每處地方容納總人數/可逗留時間/地方之間距離/受歡迎程度/排隊等待時間等要點,作出了一個非常深度的評估。然後我們總結出,海洋公園最高可以在同時間容納3.6萬人,一旦售出的門票到達3.6萬張時,我們便會停止售票,停止客人進入。在這方面,我們還要先聯絡好各大旅行社,甚至是的士台,確保執行時不會有任何差池。其實,我們的容量上限可以再多百分之十,但我認為客人付出了金錢,就應當有權享受好服務,所以我把上限降低百分之十,令旅客進入海洋公園時玩樂得更舒適。

除了評估這個承托力,更為重要的,是評估繁忙及非繁忙時段的分別。其實旅客不是天天來,海洋公園也不是一年365日客滿,針對大陸旅客,最多都是農曆新年及黃金周兩個時段,在這些繁忙日子,我們會嘗試在85個境點分開做一些有趣的節目來分散人群,盡量把人群散開;另外,在非繁忙的日子,就要不停炮製驚喜及節目,讓本來打算在黃金時段來的旅客,先吸引過來玩。當然,這是短線的管理營運方法,長遠來說,海洋公園必須不斷擴充,所以我們會不停進行擴建,未來將會興建水上樂園,寵物農場,鯊魚館等。這些擴建工程一定要快而且有規劃地一個個落成,加強吸引力之外,亦是把旅客分散的硬件。

這套邏輯,其實正可以用於整個香港。你看,香港有18個區,但所有旅客都集中在4個區域包括尖沙咀、旺角、銅鑼灣及中環,為什麼不可以發展其他14個區域呢?一個旅客到來,其實他們也想去一些新鮮地方,尋找新樂趣;就是帶旅行團的,也想帶他們去不同的景點。我相信政府現時應該想法子,讓18區負責人坐下來,想出一些點子,分散客群。

然後最重要的,是重點評估旺季及淡季的分別。香港也不是一年365日都擠滿旅客,都是集中在幾個特別時段,為什麼不能在淡季推出一些節目去吸引旅客先來港,或者旺季時,在不同區域不同時段舉辦一些節目,分散客群,這是簡單的事。

香港政府現在不是正做著這些事嗎?

我不認為政府眼下正在做這件事。對,政府剛剛發表了一個《香港承受及接待旅客能力評估報告》,預測2017 年訪港旅客逾7000萬人次,又說2023 年更突破1 億人次。他們提出報告是給香港市民指出,很多旅客會來香港,叫我們做好準備。本來是好意,但出來的反應是,市民都認為大軍將要南下,這樣一來,香港人的生活不是會更擠迫,更不快樂嗎?為什麼會這樣反應呢?因為現在我們看不出政府有什麼實際措施去面對及應付這些旅客,沒有提出短期或長遠的規劃配套。

我的意見是,短期來說,真的要進行一個更深層次的承托力評估,不是預算多少人將會來香港,而是統計一下現時在不同時段訪客來港的人次及模式,估計在繁忙及非繁忙時段應該怎樣控制處理。我看,現時繼續保持只有49個內地城市可以來港自由行是應該的,暫時不要再增多;然後我認為可以取消一簽多行這個措施。再有,政府的官員要嘗試「Think out of the box」(不要默守成規),要想出創新的點子,針對旅客在不同區域想出吸引力,帶他們去觀塘,帶他們去郊外公園,不再只單純在幾個區域購物,這不單可分散旅客,亦在各區內帶來就業商機。

至於長遠來說,要盡快落實政府所說的所有其他區域發展計劃,包括大嶼山計劃,西九龍文化區之類,不可以一拖再拖了。

真的,Please do it quick!(請盡快去做。)

為何現在香港做事都這樣慢?

近日我面對的頭痛事之一,就是海洋公園要擴充興建酒店,計劃起來所需年期很長,又是環境評估,又是地價問題,然後鄰居反對,你看,我們起酒店,但又是一堆瑣事,都是頭痛。我們香港很慢呀!

之前李嘉誠先生出來講話,是因為他和我一樣感到難過。我不責怪任何人,梁振英先生已經盡了力,但現下的制度及行政系統的確有問題。

由於現時政府欠缺公信力,他們提出任何建議時,都會先被否定,於是為了獲得市民同意,施政之前都要進行公眾咨詢。無論是前特首董建華或者曾蔭權,到今日梁振英,因為沒有認受性,所以需要好長時間進行公眾諮詢,但今時今日是互聯網世代,世界分秒在變,我們香港一等再等,這一去又是五年,我不是說公眾咨詢不重要,但We are stuck! We are not moving forward.(我們卡住了,我們沒有任何前進。)

聽了盛智文的一番話,作為香港人的記者都感到心口卡住了,很難過。不禁問盛智文,是不是已放棄香港?他答他不會放棄香港,但作為一位生意人,他看到其他地方的商機,尤其是內地。

記者拿著盛智文的名片,黑紙白字,盛智文(Allan Zeman)的名銜包括蘭桂坊控股有限公司主席、香港海洋公園主席、永利(拉斯維加斯)在澳門Wynn Macau賭場副主席。名片採用的字體,是內地用的簡體字。

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宝宝们的"罪名":以色诱君,危乎龙体
Mar 19th 2014, 12:17, by 墙外仙

工妃、农妃、中妃、建妃、银(联)贵人等众嫔妃前往坤宁宫哭诉:"央后,那小贱人只是个宫女,任凭点姿色竟恃宠而骄,奴婢忍忍就算了,他日若骑在央后头上如何使得?"央后怒而传旨,将支付宝、财富通等宫女统统赐死,罪名是"以色诱君,危乎龙体"。

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华山论剑
Mar 19th 2014, 11:26, by 墙外仙

狱警给四人间的犯人们介绍新成员:"他是李代沫,吸毒。"一白发老者马上走过来寒暄"久仰久仰,在下北钙薛蛮子",然后指着那个捂着屁股的小孩说"他是东邪李天一。阴暗的角落里传来冷冷的声音,"在下南帝薄熙来"。

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墙外楼: 《纽约时报》中印雷达监控不大可能“错过”马航飞机

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《纽约时报》中印雷达监控不大可能"错过"马航飞机
Mar 19th 2014, 08:34, by 墙外仙

香港——一些现任或前任军官表示,假如失联的马航客机在3月8日与地面控制人员失去联络后向北飞到了亚洲大陆上空,它恐怕很难躲过中方、印方或美方雷达的探测。

调查人员说,失联的波音777飞机起飞7个多小时后,一颗卫星接收到了飞机自动发射的信号,这个事实意味着,飞机当时一定位于地图上两道广阔的弧形走廊附近的某个地点。其中一道弧形走廊从泰国北部延伸至老挝,穿过中国,直抵中亚的哈萨克斯坦;另一道走廊从印度尼西亚西部延伸到了澳大利亚以西的印度洋。

北边的弧形走廊穿越了全球防御最严密的一些边境线。一些了解该区域现有雷达系统的专家表示,波音777的雷达反射剖面面积巨大,多半会被中印两国防空力量和驻阿富汗美军侦测到。

在失联航班的原定目的地中国,边境高海拔地区乃至内陆都部署了军用雷达系统,中国人民解放军控制着中国的大部分空域。印度和巴基斯坦之间的边境地区处于高度军事化状态,一些雷达专家和印度军官认为,客机在不被察觉的情况下通过该区域的可能性很小。在更偏西北的地方,美国空军在阿富汗境内安装了自己的雷达系统,目的是防止外人闯入当地的空军基地。

美国空军前情报分析员、研究防空系统的肖恩·奥康纳(Sean O'Connor)说,"飞越北线并不是完全没有可能,不过,那得是一切情况都对你有利才行。我不会在中国境内和北线走廊寻找失联飞机。"

由于军官们不愿披露各自防空系统的细节,外界难以全面了解该区域各国的雷达侦测能力。不过,专家们表示,部署在亚洲内陆的军事力量,尤其是部署在中国、印度、巴基斯坦和阿富汗的军力,不太可能漏掉或忽略身份不明的飞行物。

这种情况和航班的始发地东南亚形成了鲜明的对比。马来西亚军事人员虽然探测到了一架飞越本国的不明飞行器,但却没有采取行动,甚至在它接近槟榔屿时都未采取行动,尽管槟榔屿是马来西亚人口最稠密的城市区域之一。这架飞行器现已被认定为失联的370次班机,然而,直到事发数小时之后,马方才意识到军方雷达追踪到的痕迹的重要性。

3月8日,泰国三个基地的军用雷达也侦测到了一个身份不明的信号,该信号正在穿越该国与马来西亚分治的半岛地区。不过,官员们到本周二才承认这一点,此时370次航班已消失了十天。

印度一名高级军官表示,孟加拉湾印属岛屿上的雷达没有探测到飞机是可能的。最后被人发现时,飞机正大致朝着印属岛屿的方向飞行。

然而,据前美国驻中国大使馆武官石明凯(Mark Stokes)透露,中国在山区设有交叉覆盖的雷达装置,拥有深度探测邻国的能力。石明凯目前在国防研究组织2049项目研究所(Project 2049 Institute)担任执行主任,该研究所位于弗吉尼亚州阿灵顿。

石明凯表示,中国人多半会"更加警惕"。

石明凯表示,如果雷达探测到一架飞行器,飞行器的应答器又没有"做声",也就是没有发送识别信息——370次航班偏离航线后就是如此——这种情况肯定会引起中国军方的注意。他说,"我觉得,中国的监控系统发现它的可能性非常大。"

分别接受采访时,石明凯和奥康纳都表示,中国在泰国、缅甸和老挝以北的云南省部署的监控网尤为密集,中国的很多核导弹都部署在这里。

周二,中国外交部发言人洪磊在北京告诉记者,中国正在利用卫星搜寻失联飞机的迹象。被问及飞机是否未被察觉地飞越了中国时,洪磊表示。"相关调查工作目前正在进行中。"

前述印度高级军官表示,印度在安达曼和尼科巴群岛的雷达系统可能没有探测到飞机,因为这些岛屿"不是重点区域"。但分析人士表示,印度在靠近中国和巴基斯坦的北部地区部署的防空系统比较强大,一名印度空军飞行员也表达了相同观点。这名飞行员要求匿名,因为他没有获得向记者发布信息的授权。

"我们的雷达没有探测到飞机的可能性不存在,就算存在也非常小,"前述印度飞行员说。"我们没有开放领空的政策。任何光点,哪怕是最小的光点,都必须予以关注。我们的大多数雷达都是半人工的。如果出现了无法根据注册或识别信息确认的飞机,我们会立即做出反应。

石明凯表示,飞机尝试躲过探测的方法之一是发送假的识别信号,比如定期航线上另一架商用飞机的识别信号。这样的"把戏"穿帮的可能性很大,但至少有机会蒙混过关。

奥康纳表示,总之,失联飞机在不被发现的情况下到达北方搜索弧线的几率非常小,"我更倾向于在南线寻找。"

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墙外楼: 海鑫钢铁深陷三角债 上周未能偿还逾期贷款

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海鑫钢铁深陷三角债 上周未能偿还逾期贷款
Mar 19th 2014, 07:59, by 墙外仙

  民营企业海鑫钢铁上周未能偿还逾期银行贷款,这起违约的冲击波远远超出了当地经济的地盘,海鑫在当地深陷一个所谓"三角债务"和影子银行活动的蛛网。

  海鑫的问题早已引发各种警示信号。当地银行监管机构12月在一份报告中警告,各银行不要向已经从多家银行借款的钢厂放贷,该报告特别提到海鑫。中国农业银行两年前就责令当地分行停止向海鑫放贷。

  这起违约的消息被一些中国钢铁交易商列为本周全球铁矿石市场出现震荡的原因之一。铁矿石价格已跌至2009年全球金融危机以来的最低位。必和必拓(BHP Billiton)在大约18个月前对该公司切断了铁矿石供应。

  海鑫可能只是这些测试案例之一,因为它在很多方面体现了政府承诺要应对的种种经济弊病。

  中国的钢厂正在艰难应对严重产能过剩、沉重的债务负担以及趋软的市场。有人估计,中国一半以上的钢厂处于亏损状态。

  海鑫不在中国前30大钢厂之列,因此官员们可能有信心认为,让该集团关门既足以警告市场,又不致构成任何系统性风险。

  他们也许过于乐观了。钢铁交易商担心,海鑫深陷三角债务,牵涉多家煤炭供应商和其他公司。海鑫是一家信用担保公司的牵头投资者,该信用担保公司还有其他地方民营企业作为投资者,其业务是收费担保其他公司的债务。

  海鑫在环保方面的表现也多次受到指责,这使该公司在中国新近发起的向污染"宣战"的运动中成为靶子。

  2003年,一个负债累累的老同学用猎枪打死海鑫的创始人李海仓,原因是李海仓拒绝支付一笔土地交易中被要求支付的款项。他的儿子、时年22岁的李兆会开始管理业务。

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