中国的出租车行业一直因为准入垄断、服务高价低质而饱受诟病，但近期以来移动支付业务进入出租车后竞争激烈，微信和支付宝两大巨头争相推出优惠措施吸引客户。有乘客笑称，终于率先在打车领域感受到"两党制"充分竞争的好处。不过也有用户质疑，从整个行业生态来看，这种"两党制"竞争实际上是畸形的。
从2014年年初，移动支付进入出租车行业，1月10日，"滴滴打车"宣布，乘客通过微信支付车费，每单奖励乘客10元、司机10元。随后，另一款软件"快的打车"和支付宝联手，更把奖励金额提高到乘客10元司机15元。
2月初，"滴滴打车"曾短暂地下调优惠金额，但很快在竞争中全面落入下风，随后又回调到10元，而"快的打车"则宣布永远比竞争对手多一块钱，提高到11元。而滴滴和微信改变策略，再次把标准提高到12到20元不等。
这场白热化竞争的背后，是两款移动支付平台——微信和支付宝的竞争，而在平台背后，则是中国互联网两大巨头——腾讯和阿里巴巴的竞争。由于双方基本策略都是通过大量烧钱争取用户，赢得移动支付先机，因此有网友笑称，阿里和腾讯是在用自己的血汗钱向世人展示"两党制"的优越性。
中文互联网上普遍流传的一个故事说，有司机主动建议乘客用两个打车软件叫了同一辆车，然后把车费拆分成两部分，分别用两个软件支付，享受两笔优惠，原本30元的车费实际只需乘客支付4元。
虽然这个故事的出处无法考证，但在现实中显然是可能的。网民借出租车司机之口说，打车软件这事，政府再不制止，会让大家充分理解为什么"两党制"就是好。很快，北京市交管局近日下令称，为防止司机在行驶过程中抢单，要求"驾驶员每车每人只限使用一款叫车软件"，目前已经有部分出租车的车台显示端进行了该通知推送，并将派出执法大队对出租车司机进行抽查。
不过也有用户质疑，从整个行业生态来看，这种"两党制"竞争实际上是畸形的。网上有段子称，现在乘客分为四大党：滴滴党、快的党、滴滴快的党（同时用两种软件）、路边招手党。目前流行的打车软件多数是在大城市和年轻人当中使用，真正享受到实惠的只是少数人，而且由于竞争加剧，导致司机不愿意接非打车软件的客户，使得大多数被排斥在技术门槛之外的"路边招手党"更雪上加霜，因为管理体制导致的"打车难"状况没有根本性改变。从这个意义上说，所谓"两党制"竞争，除了表面上的红利之外，也体现了竞争带来困境。
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