日前，国家发改委发布了《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》，自2014年2月15日起，铁路货物运价由政府定价改为政府指导价。
借口当然是：
改变过往依赖贷款与铁路总公司的状态，增加民资的比例。但吸引民资入铁，又将迫使铁路提高盈利能力，这将加快铁路在"价格"、资产运营等方面的改革，放松价格管制，将长期利好铁路运营企业。
简单的说，指导只是说辞，政府已经完全的、永久的丧失了铁路系统的定价权和影响力。
其它我关于铁路系统问题的预言也是全是真的，就像货运这个我之前说了无数遍了，不过反正没人信，我就不在累赘，如果各位有晕机晕长途车的，最好尽快治好。
另外，1月人民币存款减少了9402亿元。其中，住户存款增加1.81万亿元，非金融企业存款减少2.44万亿元，财政性存款增加1543亿元。
制造和服务业存款少了两万多亿这可不是拿去玩余额宝了。实体经济彻底进入"钱荒"，主要原因是国际资本集团（主要盘踞在美国）开始"抽血"。然后伴随着进一步的国内大宗产业伴私有化和金融操作来实现人民币对美元大幅贬值。逼迫对外大规模投资，然后此时危机使国内中资企业股权极为廉价，由于人民币大幅贬值，流出境外的美元再以不可逆转的态势回流全面收购中国资产，就是外收高洗低买。严重的情况下，可以进一步架空政权，最终实现颠覆政府。因为这个过程还会伴随着超超超超超高的通货膨胀现象。
从对铁路定价权的成功剥夺上看，因为以前的遗留问题，习近平政府的控制力和阻挠力仍是那个狗屎水平，吏治改革完全来不及解决问题，况且吏治改革伴随着对买办派的妥协式政治交换。
而且欧美那边政经联动已经为了这个"局"做好了准备，包括投资移民等的彻底收紧都和这个有关，人家是目前在这个战场已经是整齐划一的罗马方阵，这边则是忙着互捅的一盘散沙。
无论是寻求其它扭转方式（战争之类），还是软弱的"熬过去"（这个够呛，意识形态舆论已经彻底失控）。
所以呢，对各位而言三个事情，物价要涨（这个12.5%已经会带来绝对物价增长了），铁路药丸（对你们出行而言），国家经济政权将要面临巨大的危机（不是困难也不是挑战，危机不可避免）。
就是这样，当然，还不能说我们这一轮的复兴革命已经失败了，不过想要避免这个悲剧发生，我认为除非有神赐的机遇（牵制欧美的战争纷争），能动层面已经不在中国了，政府已经没有足够的时间完成争取能动机会的改革了。胜利或失败已经是天命了。
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铁路营改增，把税补回来而已，10%左右
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