鲍有斌
从1月开始，国内两大打车APP，嘀嘀和快的，在背后金主腾讯和阿里巴巴撑腰下，开始一轮烧钱抢市场活动。
前几天，嘀嘀把补贴从10块降到5块，快的依然是10快维持不变。几天后，估计是流量刷刷的往下掉，16日嘀嘀重新补贴10块。
17日，快的变成11块，同时打出口号，"永远比对手多一块"。嘀嘀18日上午随即宣布补贴提高到12块，还额外送微信"飞机"等道具产品。
18日下午快的再加1块。
照这个速度比拼下去，很快要到20元。实际上，嘀嘀是从12-20元之间，随机补贴，最高就是20元一单。
阿里巴巴今年预计IPO，除了收购几亿美元几亿美元朝外扔，对于财务数据显然也是看重的。但和腾讯pk到这个程度，断断没有突然撤出的道理。快的创始人公开说，烧钱是因为有梦想，看到未来。未来快的不止是打车服务，而且还有代驾、家政、商务车、旅游等。
腾讯花大价钱，第一要务是推微信支付，即盯着支付宝在移动端1亿的用户这块市场；同时，在PC端电商业务起色不大的腾讯，在移动端要靠微信收回失地，嘀嘀作为其从线上到线下服务中介商的试水，将来肯定还有更多第三方公司接入。大众点评可能是第二个。嘀嘀本次号称再砸10亿，每天预算2000万，则10亿烧完也就不到两个月。
这是最近5年来，互联网公司砸钱竞赛最直接最彻底的一次。最后的结果或许就是，在主管部门介入下，同时停火。有点像2010年，腾讯和360之间的交火。因为此时主动先停的那家，等于宣布让出市场。
对于打车者，在得到理论上每天超过百元的补贴后，还是很关心产品的使用感受。个人在这几天的使用就很不顺畅，固然和在高峰期使用数据阻塞有关，但双方既然已经投入数亿，为何不协调好和电信运营商的关系，或者多架设服务器，后者的投入更有效也更长远。
用户最终使用不到的服务，再有多少优惠，也是忽悠。
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