最近一篇名为《上海自贸区到底砸了谁的饭碗？》走红网络，作者署名张炎夏。全文大致分三个部分。
第一部分主要讲述故事，描述所谓中国高层内部关于自贸区的决策信息，表明自贸区如何来之不易。第二部分以新加坡为例讨论物流中心的重要性，并指出没有"如果没有免税政策或者没有自由贸易区的金融政策"，上海就无法成为真正的物流中心。第三部分指出自贸区的建成将"砸新加坡的饭碗"，同时使美国在新加坡的军事存在作废，并拓展中国的贸易战略安全。
鉴于微信和围脖的朋友纷纷询问此文是否靠谱，我就撰小文统一回复。
第一部分主要是讲故事，我也喜欢听故事。作者是什么级别的官员还是智囊草民，我不知道。我只知道人家讲的都是常委政治局委员级别的对话。按中国惯例，官员无论在不在职都是不太说大领导有关的事。但既然作者貌似回回在场，而我确定不在场，那么这些故事我无法评价，大家自辩。
第二部分以新加坡为例，讲述物流中心对金融和经济的重要性。这个我并无异议。但是作者在描述的过程中，显示作者对其讲述内容极为陌生。许多数字基本为道听途说或来自臆测。试举一例：
"世界各国的银行都需要在新加坡设立分行。一个人口不足500万的国度，外资银行就有上千家，银行需要员工就是几十万，"
呵呵，新加坡目前大概只有百来家银行，作者上来就是上千家外资银行，那真是张口就来啊。
再举一例："因为上海不仅距日本、韩国、朝鲜、台湾、俄罗斯远东和香港澳门地区是等距离，而且南距广东，北至天津、大连、青岛、烟台、营口也几乎是等距离。"
上海距离韩国釜山和日本长崎大约800多公里，离香港大约1500公里，离俄罗斯远东大约1900公里。若这能被作者认为等距，那么中国东部大部分港口以及韩国全部港口以及日本九州的全部港口都能符合这条件了。
第三部分嘈点最多。只好逐段批驳了。
"表面上看是中央迟迟不批上海自贸区。其实真正在背后成功施加影响延滞项目批复的黑手来自新加坡。因为新加坡最清楚，它的发达完全取决于它的世界物流中心地位。上海自贸区开始运营之日就将是新加坡走向衰败之时。"
新加坡能如此影响中国政治，怎么影响的？中国过去那么多年傻乎乎地听人说几句就把如此重要的战略位置拱手相让？
"新加坡先是千方百计地利用他们强大的公关力量对中国高层施加影响意图阻止上海洋山深水港的开发，在上海宣布将完全依靠自己的资金建设洋山深水港后，新加坡明白阻止洋山深水港建设已无可能，于是把重点转移到阻止上海获得自由贸易区地位。因为，没有自由贸易区的地位，国际货物中转就无法实现。上海洋山深水港就难以取代新加坡的世界第一大港地位。"
没有自贸区，国际货物中转就无法实现？洋山不已经是保税区了么，目前不已经有大量国际货物在洋山中转了么？新加坡还世界第一大港，早几年不久便被上海超越了么？
"可是令人意外的是，洋山深水港仅仅一期部分建成，吞吐量就迅速超过了新加坡成为世界第一大港。本来，大小洋山岛的缺点是面积太小，远远小于新加坡港口。因此岛上几乎没有场地可供堆货。吞吐量应该不可能爆发式的增长。可是上海人将此劣势转化为优势，全球最大的港口机械生产商"上海振华港机"为洋山深水港配建了转运专用的机械，巨型的龙门吊能够直接从大船上将集装箱转运到其它的船上或者火车的车皮上或者驳船上或者集卡上。这样，大船转运就不需要先将货物卸在岸上再转运，集装箱甚至不必落地就转走了。这就大大节约了货主的时间更关键的是大大降低了仓储的成本。"
前面刚说没有自贸区，洋山就不能成为世界第一大港。现在又说可以了。思路何其混乱!
另外再多说一个，所谓第一大港，都是按城市来的，一个城市可能有多个港区。所谓上海是世界第一大港，是多个港区吞吐量之和。洋山港只是上海的一个港区，和新加坡并不在一个比较级别上。
"另一方面，上海又建造了无数的万吨驳船，去内地的货可以直接卸在万吨驳船上通过长江去西部。东海公路大桥的建成，连通了上海发达的高速公路网，使得货物可以迅速进入上海和周边地区。按照原先的规划，上海洋山深水港还将配套建设铁路专用桥（东海二桥），在奉贤的平安镇建设世界最大的火车集装箱编组站。这样，发往内地的集装箱也就不必堆放在洋山港，直接卸在火车车皮上再用火车头拉到平安镇的编组站后即可重新根据目的地编组再发往全国各地。相信，随着上海自贸区的获批，东海二桥和奉贤平安镇火车编组站的项目将迅速启动，洋山深水港的吞吐量最终很可能会突破3千万标准集装箱！"
看起来作者挺缺乏水运常识的。三峡大坝的船闸设计通行能力只有5000吨，实际通行能力不到3000吨，何来万吨驳船去西部？还有，无数是多少数?说书呢！
"现在上海自贸区的政策已经允许其它国家设立外资银行，允许其它国家在上海进行货物交割，这就是说，新加坡的上海期货交割很快就会回到上海，仅此一项新加坡就将少收入近千亿！"
这个……没有自贸区上海也允许设立外资银行，自贸区设立之前上海的外资银行就百来家了，货物交割也没有问题。作者哪儿人？ 前面不还貌似本地高官还是智囊呢。
"如果洋山深水港全部建成，自贸区也顺利启动，那吞吐量将爆炸式的增长。开挖"克拉运河"就会"非常必要"，即使温总理为了维护新加坡的利益而不批准上海去开挖，其它国家也会去开发。而克拉运河一开通，就再也不会有有船绕道马六甲的新加坡往东亚运货了。那新加坡的好日子就将嘎然而止。因为正是泰国狭长的克拉地区隔开了印度洋和太平洋，导致所有从欧洲和非洲去东亚的船不得不绕道经马六甲抵达上海。如果能够在泰国的克拉地区开辟一条运河，那么航程差不多能缩短3天，所有从欧洲、非洲、中东去日本、中国、韩国的船就不再会绕道马六甲海峡和新加坡。而开挖运河的投资还不会超过温总理在天津港投资的一半"
温总理不批准，所以没去泰国挖"克拉运河"？你当泰国是上海徐家汇呢，你想挖就挖，人家同意不？
还有，打开地图看看，克拉运河所能节省的航运距离，节省区区400海里。巴拿马运河节省的航程是一个南美大陆，节省北美东西岸航距8000多海里。苏伊士运河使海轮少绕了整个非洲大陆，节省航距在10000海里以上。既使这两大运河节省的航距优势几十倍于克拉地峡运河，在刚建成的几十年内，两大运河却一直处于亏本与微利的状态。
"其实，上海洋山深水港不仅会砸了新加坡的饭碗，连美国都将从此做噩梦。很多人不知道，新加坡这个只有500万人口的弹丸小国，其人均军人数甚至超过朝鲜！他是美国在海外的最大海空军事基地，美国最先进的战机F35和最先进的战舰濒海战斗舰都部署在新加坡，主要就是为了对付中国大陆的。一旦大陆和台湾或者日本、韩国再发生战事，美国就会通过封锁马六甲海峡切断中国的石油供应。而中国的石油战略储备仅一星期而已。所以新加坡的美军海空基地一直控制着中国的咽喉。而如果挖通克拉运河，美国的新加坡军事基地就失去了意义。这可是美国投入了上万亿的最大海外军事基地啊！新加坡每年因此得到的好处至少十几亿。而且今天新加坡能够如此强硬地对话马来西亚、印度尼西亚，都仰仗的是老美的这个军事基地。"
美国确实控制了马六甲海峡。但是文中的理由根本站不住脚。马六甲海峡并不是沟通东西亚的唯一水道，实际上25万吨以上的大油轮仍要穿行印尼的龙目海峡。此外，印尼是美国盟国，那同为东盟国家的泰国，何以见得是中国的盟友呢？
还有，如果如上文所说，中国的石油战略储备只有一星期（这个也是错的，目前应该有一个多月），那还和美国人叫什么劲啊。即便洋山港真如作者所言如此牛逼，人家封一个港一个礼拜你就缺油了。
"可以毫不夸张地说，如果洋山深水港和自贸区正常运行，再加上克拉运河通航，就等于废了上百条美国的航母和什么濒海战斗舰、击落了上百架F35……。"
实际上，美国目前只有10条航母在役，废人家上百条航母是怎么个情况？这个，我已经无力吐槽了。借用和一位网友的对话：这个大概是在地下室写的，后来还进了水……
嗯，大概也就是这样了。请大家指教。
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