马来官方在总理发布会后，清楚的发布了失联飞机发动机最后发出反馈信息的具体地点，以及他们的信息来源：从通讯卫星反推的飞机发送地点。
马航客机最后发出信号的，是国际海事卫星组织Inmarsat的通讯服务，牵扯的地球同步卫星是位于东经64.5°上，为印度洋地区提供服务的的Inmarsat-3 F1号。（这应该是美国指出，失联飞机位于印度洋，而非马六甲海峡或越南马来领海交界处）
根据设在英国伦敦的国际海事卫星技术中心提供的数据，MH370航班最后在8点11分与卫星通联的天线角度是40度，以卫星定点的位置计算，得到了飞机大致下落可能所在的弧形。
这个弧形区域内圣诞岛的可能性最大。这个小岛还不属于印尼，它属于澳大利亚。
该岛面积为135平方公里，人口仅有1493人。在民族构成上，华人占70%；20%为欧裔；10%为马来人。
1643年12月25日英国人威廉·迈纳斯船长在圣诞节发现该岛，并命名为圣诞岛，并于1888年正式并入英国，1946年起成为英属新加坡的属地。
1957年，澳大利亚在新加坡自治前，要求英国将圣诞岛主权移交澳大利亚，而澳大利亚交给新加坡政府290万英镑作为补偿。
1958年10月1日，依据《1958年圣诞岛法令》，圣诞岛正式移交澳大利亚管理，成为澳大利亚的海外领地。
圣诞岛上有一个机场，跑道长度2200米，满足波音777应急降落的要求，并且有民航航班，固定执飞该处的航空公司有维珍澳洲航空、旅游季节的包机则有马来西亚航空、胜安航空（新加坡）。
同时，在圣诞岛以西1000公里，另有一个澳大利亚的海外领地科科斯（基林）珊瑚群礁，这里也有一个跑道长2400米的机场，人口更是少至只有600多人，也是失联客机的备降地点。
如果查一下马航机长家里的飞行模拟器是否则模拟过降落圣诞岛或科科斯（基林）珊瑚群礁，也许立即真相大白。（当然这是推测之一，因为不排除另有劫机者。）
从上时段马政府民航局总监爱资哈尔丁发表的最新说明中基本可以判断，飞机向卫星发出信号时有可能停留在陆地上。
这个陆地，应该就是指圣诞岛或科科斯（基林）珊瑚群礁。马政府已经尽乎明确告之，客机最后所发联络信号位于陆地，几乎可以断定马政府劫机的机长进行政治谈判。
从马来西亚方面陆续披露的消息中可以梳理出一条脉络：
8日，马航通报客机失联时，曾确认失联地点为泰国湾。但仅仅一天以后，马来西亚政府即宣布将搜救范围扩大到马六甲海域。
11日，马军方曾确认MH370航班有返航或者偏离航线的迹象。12日16时40分，马航方面召开新闻发布会称，在专家没有别的说法之前，坚持MH370航班曾折返的可能性是存在的。
马航失联飞机为什么没有真的一路向西，而是再度折返飞到了印尼以南的大洋上？
失联飞机真实目标越来越清楚，就是印度洋上的圣诞岛或科科斯（基林）珊瑚群礁。
特别强调注意，澳大利亚国防军司令戴维·赫尔利昨天16日的声明：马来西亚官方已调整了参与救援搜索的澳大利亚飞机的任务，澳方将在印度洋到科科斯群岛新区域展开搜索。
因为失联客机劫机者（不排除机长或原机组人员），目前就在圣诞岛或科科斯（基林）珊瑚群礁澳大利亚所属军用机场上与马政府进行政治谈判。
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