多年以来，线条流畅的奥迪(Audi)轿车无疑是中国官员和其他希望营造权威气质的人们最喜爱的代步工具。但如今，中国领导人却似乎越来越倾心沃尔沃(Volvo)。这个汽车品牌没有太多的官方威严感，而是更适合家庭使用。
周二，中国国家主席习近平和夫人彭丽媛访问比利时根特市(Ghent)期间，在比利时国王菲利普(King Philippe)和王后马蒂尔德(Queen Mathilde)等人的陪同下，参观了一家沃尔沃工厂。
去年秋，中国政府用车品牌购置清单上多了沃尔沃的名字。瑞银证券(UBS Securities)数据显示，中国政府用车市场规模每年为200亿美元。与此同时，一些国外豪车品牌则从清单上消失，其中就包括奥迪。
现在看来，中国政府与沃尔沃之间萌动的"浪漫"将继续发展下去，这在很大程度上要归功于沃尔沃董事长李书福与中国执政精英的关系日益密切。李书福是中国人民政治协商会议全国委员会委员。
中国汽车制造商吉利(Geely)在2010年从福特汽车公司(Ford Motor Co.)手里收购沃尔沃后，外界有一段时间似乎不明白中国政府是要将沃尔沃当作中国品牌还是外国品牌。习近平参观沃尔沃根特工厂仿佛解开了这个谜团。
从本周的图片中可以看到，李书福一直陪在习近平左右，很可能跟他聊的也都是汽车。
沃尔沃在中国豪车市场的占有率依然较低，所以需要尽可能多的帮助。在中国，德系的奥迪、宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)合计占有率高达70%左右。不过沃尔沃的销量也在增长：今年第一季度沃尔沃在华汽车销量达到17,286辆，同比增长25%。
记者周三未能立即联系到吉利汽车和沃尔沃中国业务管理人士对此置评。
在上个月中国人大会议召开期间，接受"中国实时报"栏目采访的李书福就中国汽车业亟待发展的领域阐述了自己的看法，其中包括放宽外资在华设立汽车制造合资公司的限制。
按照当前规定，跨国汽车制造商在中国合资公司中的持股比例不得超过50%。通用汽车公司(General Motors Co., GM)和福特汽车公司(Ford Motor Co., F)等大多数外资汽车厂商都只持有一半股份。一个值得注意的例外是大众汽车(Volkswagen AG, VOW.XE)和中国第一汽车集团公司(China FAW Group co.)的合资公司，大众汽车持有该合资公司40%的股权。
李书福说，中国应该以公平、透明的方式发展汽车业，而不仅仅是限制持股比例。
出于同样的原因，"中国实时报"栏目想知道，中国主席习近平是否也应该到其他中国汽车生产厂走走看看？
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