几位专业人士都认为：很可能是某种原因导致空中解体，飞行员直接失去意识来不及通知地面，然后信号与通话消失。而在诸多可能性里，爆炸的可能性非常大。
【财经网记者 宋韶辉】距离MH370航班失去联系已经过去至少48小时，期间救援工作早已展开，但MH370究竟发生什么，仍是未知。财经网记者采访了多位空管、航电等领域的专业技术人员，梳理事件进程，试图重现当日情景。
起飞：计划航路M765
从航空信息网站Flightstats.com上获得的MH370时刻表来看，由波音777-200机型执飞的MH370航班，起飞没有异常，预计00:35起飞，实际00:27起飞。
飞机将沿着M765航路，由吉隆坡飞行情报区（FIR KUALA LUMPUR）穿过新加坡飞行情报区、越南的胡志明市飞行情报区，不出意外的话，它会一路北上，途径三亚飞行情报区、广州飞行情报区进入中国境内。
马来西亚AIP航行资料，FIR是飞行情报区简称，FIR HO-CHI-MINH代表胡志明市飞行情报区
接受采访的国内某局空管汪某表示，正常情况下，吉隆坡区域管制中心的空管们可以通过甚高频陆空通话与飞行员保持联络，通过二次雷达得知飞机的高度、速度、航行等信息。
空管：失去联系就是失踪
3月8日凌晨，空管与MH370航班突然失去联系，此时飞机所在位置是北纬06°55′15″，东经103°34′43″，此处仍属于吉隆坡区域管制中心的管制范围。
此时发生了什么事？汪某表示，"陆空通话都没听过不好妄加判断。但是一旦发生突发情况，飞行员会发mayday，这样空管就能在第一时间知道险情并详细询问飞行员需要什么帮助。现代飞行基本不可能出现通讯失效，因为陆空通话是最最基本保障飞行安全的手段之一。"
红色圆圈标识即为失踪地点
此时，MH370并未与我国管制部门建立联络或进入我国空管情报区。按照正常流程，接下来本应由吉隆坡区域管制中心交由胡志明市管制单位进行指挥。而微博认证为首都机场塔台管制室空中交通管制员的@航校小苏记录下当时的细节："今晨三亚区调值班空中交通管制员：（马航370）是在新加坡和越南交界点，突然消失，之后差不多凌晨一点，越南人问有没有该航，我说没有，他就挂了，差不多凌晨两点他才跟我说飞机不见了，然后凌晨三点多跟我说，他们公司说这个飞机还在飞，然后我叫香港帮我喊喊，什么都没有"。
雷达：MH370最后身影
飞行员与地面的通讯或许会因为种种原因中断，但雷达不会遗漏细节。马来西亚东北部有一部雷达覆盖到失踪地区，同时具有一次雷达和二次雷达，一次雷达覆盖范围60海里，二次雷达覆盖200海里，因此，从这部雷达是可以完全监测到MH370的所有状态。
马来西亚的雷达覆盖图
与此同时，在这张图上并未显示的军方雷达，也可以捕捉到MH370的信号。马来西亚民航局总监阿扎鲁丁说，马来西亚皇家空军雷达显示，失联马航MH370客机航班在飞行途中有折返可能。
这或许是MH370留给我们的最后信息。如果马来西亚提供kota baru雷达的航迹信息和管制语音同步回放，或许可以确定当时发生了什么。
通讯：设备失效可能性不到亿分之一
航电研究人员毛某表示，飞机始终通过多种通信方式和地面保持联系。包括：
1.VHF通信，视距传播，一般距离在400KM以下，类似于调频广播和出租车之间通话；
2.短波，通过电离层反射，可以达到更远的距离，原理上整个地球都可以达到；
3.卫星电话，机组会使用卫星电话和航空公司运行控制部门联系。
如果一般通讯失效，飞行员还可以将应答机设为7600，而如果遇到劫机，应答机可以设为7700，地面二次雷达即可获知飞机情况。
据介绍，机载通讯设备都是冗余配置的，要做到全部一起失效，可能性在亿分之一以下。
即使飞行员主动关闭所有通信手段，不做出任何应答，还有一次雷达可以通过主动发射电磁波，接收机身反射信号，对飞机进行定位。所以，飞机没办法隐形。
汪某也认为，飞机的一次雷达信号也没有了，这说明飞机在天上突然消失了。
MH370：空中解体可能性高
国内某局资深空管技术人员肖某为我们分析了几种可能性：
一是坠海，万米高空坠落，应急定位发射器(ELT)会被触发，从目前的证据来看，飞机信号突然消失。
二是金属疲劳肢解，无论是否因机翼受损导致解体，这样一个连续的过程，至少给飞行员提供了发出求救信号的时间。
三是爆炸，而且是大规模的爆炸，可能1-2秒钟以内发生，导致所有人员都来不及反应。
综上所述，几位专业人士都认为：很可能是某种原因导致空中解体，飞行员直接失去意识来不及通知地面，然后信号与通话消失。而在诸多可能性里，爆炸的可能性非常大。
MH370：现在在哪？
肖某指出，如果飞机爆炸，其残骸分布跟很多因素有关，包括飞行的方向，高度，风向。需要进行计算，就目前来看，飞机如果按照航路飞行，是有可能在土珠岛附近的。而据最新消息，搜救范围已逐渐向泰国的安达曼海扩散。
此外，因为航班起飞不久就失踪，应该还存有大部分的航油，即使有一部分可能由于爆炸等燃烧掉，那么还有一部分散落在海面上。目前搜救人员正在对采集于距离马来西亚吉兰丹州北部海域185公里处的可疑油带样本进行化验。
基于有限的信息，我们只能还原出以上的情景。协助记者的几位技术人员都表示：虽然不愿意承认，但机组和乘客的生还几率真的微乎其微。很多人期盼飞机进入另外一个时空，这或许得请物理学家来解释。
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