早高峰时段，从欧洲引进的检票机应付不了匆匆而至的大量乘客，北京一个地铁站排起长龙。
北京地铁系统使用的欧产检票机或许很先进。但事实证明，就算技术再好，可能也应付不了匆忙的中国乘客。
检票机生产商一位经理说，公司工程师们每年都得从德国飞来好几次，处理各种操作故障，特别是系统卡住的问题。
这位经理因此事具有商业敏感性不愿透露姓名。他说，这种检票机多年来一直在欧洲表现很棒，所以公司技术专家不明白为何检票机在中国总发生故障。而他们对调查结果感到震惊。
在欧洲，乘客彼此都会保持一定距离。只有在前一位乘客通过检票机后，后面的乘客才把票塞进机器内。
但中国的乘客却很急躁，彼此间跟得很紧。即使前一位乘客面前的闸门还没打开，后面的乘客就把车票塞进机器。
这位经理说，德国工程师假定处理两票的间隔时间为两到三秒，但在中国甚至连半秒都好像很长。
这个问题很难解决。因为工程师不仅需要重写软体代码，更要重新设计机器零件。到目前为止，外国技术人员尚未拿出有效方案，解决因内地乘客急躁产生的问题。
而结果是，在北京和其他许多内地城市，检票机经常由地铁员工手动控制。他们须不断提醒乘客后退，或在机器发生故障时由专人收票。
国外技术在中国许多领域都出现水土不服的问题，公交就是其中一个领域。与此同时，随着国内公司察觉到有机会推出更适合本土市场的产品，跨国公司在中国市场的竞争压力也日益增加。
中国最大的城市养护车生产商之一程力专用汽车公司销售部经理张毅表示，内地官员一直喜欢购买国外技术和品牌，这种情况直到最近才改变。
他说，外国公司生产养护类车辆已有几十年历史。不可否认，他们在某些领域的技术确实比较先进。部份官员认为，从发达国家进口的道路清扫车外型美观大方，有助提高城市形象。
然而，在过去的五六年，包括京沪在内大多数内地城市已不再使用国外养护车。
张毅说，中国街道上经常乱丢垃圾。垃圾大小和数量远远超过欧美。国外生产的道路清扫车就算平时不出问题，使用寿命也大大缩短。
他说，国内生产的车辆或许没有花哨的技术或时尚外观，但可以胜任工作。
国外产品的另一个缺点是价格。国产车价格往往只有国外产品的一半或三分之一。国产零件也相对便宜，而且更容易购买。
张毅说，他的公司每年投入几千万元用于研发，希望迅速回应客户要求。在这方面外国公司并不比中国公司做得好。
他说，该公司生产的车辆不仅在国内市场赢得胜利，而且对非洲、俄罗斯和东南亚等地的出口也不断增长。
他还表示，该公司生产的汽车尾气排放量超过欧美环境标准，因此仍无法进入欧美市场。但这个问题能够解决。相信凭借通过测试的技术和低廉价格，公司最终能够进入这些市场。
北京交通大学交通运输学院系统工程与控制研究所所长王喜富教授表示，从80年代至今的20多年中，中国为了加快经济发展，一直依赖国外技术和设备。
他说，那时中国的首要目标就是速度，所以什么可以立刻用到的东西，中国就想去买过来。不过，如今中国的目的已逐渐转移到质量方面，国外技术的各种问题因而暴露出来。
他说，十年前中国研发力度还不大，但如今几乎每个重要领域都有许多研究人员，试图发开出具备全球竞争力的技术。这对国外公司来说是个坏消息。
基于各种各样的原因，外国许多技术已在中国遭遇滑铁卢。
根据广东农业部门去年发布的一份报告，在欧洲和日本广泛使用的发酵床养猪技术，并未能在中国落地生根，原因是中国的猪饲料含有太多抗生素，导致猪粪尿杀灭了有益细菌。
有报导称，由于中国交通拥堵状况严重，德国汽车制造商大众使用的一种变速箱经常发生系统故障，因此已被大众停用。
据内地媒体报道，内地河流和城市排水系统存在大量污染物，促使利用发达国家技术兴建的废水处理厂经常不堪重负。
但上海交通大学机器人专家曹其新教授认为，中国在某些敏感领域仍依赖国外技术，如空间项目。
他说，中国研究人员可能有好想法和一流设计，但转化成产品是另一回事。
相关日志
没有评论:
发表评论