马来西亚航空(Malaysia Airlines) 370航班乘客的家属质问马来西亚政府的调查工作。在南印度洋海底进行的历时一周的搜寻工作目前仍没有发现失踪客机的踪迹。
美国人萨拉•巴伊茨(Sarah Bajc)是机上乘客菲利普•伍德(Philip Wood)的女友，巴伊茨以"马航370航班联合家属"(The United Families of MH370)的名义向媒体发送了一封电子邮件，反对马来西亚政府在客机被找到前就开始出具死亡证明或者试图达成赔偿协议的做法。
国际海事卫星组织(Inmarsat)和其他国际调查组成员此前得出结论称，370航班坠入位于澳大利亚珀斯西北部1,000英里（合1,600公里）左右的印度洋中。电子邮件对马来西亚没有寻求就这一技术分析进行独立的科学评估提出批评。
电子邮件最后写道：我们感到极度愤怒、绝望和震惊！
乘客家属发布上述声明正值一艘无人水下潜航器即将结束在一块划定海域进行初步搜寻工作之际。官员们认为这一海域是370航班最可能坠入大海的地点。搭载239人的这架波音777飞机在3月8日从吉隆坡飞往北京的途中失踪。
协调多国搜寻工作的澳大利亚官员周一说，美国提供的"蓝鳍-21"(Bluefin-21)潜航器已经搜寻了上述海域大约三分之二的面积。搜寻人员早些时候在这一海域探测到了据信是失踪客机黑匣子发出的脉冲信号。
但目前还是没有发现飞机的任何踪迹。
官员们此前说，预计"蓝鳍-21"最早将于周三完成该海域的初步搜寻工作。联合机构协调中心(Joint Agency Coordination Centre)周日晚间回应《华尔街日报》(The Wall Street Journal)在电子邮件中提出的问题时表示，目前尚未决定如果在这个区域不能找到飞机残骸下一步将采取何种行动。
该机构称，他们正在与国际合作伙伴密切磋商未来的最佳搜寻方式。该机构还称，目前还没有就进入下一行动阶段作出决定。
长达45天、毫无成果的搜寻过程已经令乘客家属十分沮丧，而马来西亚政府周日在吉隆坡的家属见面会上的表现则令家属们感到气愤。
一些家属仍抱着飞机被劫持并降落在某个地方的希望。在没有发现任何飞机残片的情况下，他们难以接受专家得出的飞机已坠海的结论。
对于国际海事卫星组织提出的飞机航程终结于印度洋的分析结论，乘客家属们在电子邮件中对其正确性提出了质疑。该邮件称，这是第一次有人以这种方式使用卫星数据。这份声明称，家属们要求对该公司使用的这种方法进行独立评估。
这封电子邮件说，他们无法解释为什么他们从单一信息源（国际海事卫星组织）得到了一个基于从未使用过的算法计算出的数据，然后就将其作为飞机在水下而且无人生还的确凿证据。
这份声明还说，政府代表在周日的会议上没有提供有关调查进展情况的有价值报告。
失联飞机乘客家属们表示，希望在对机上乘客的命运作出任何结论前，看到飞机残骸的一些实物证据。
该电子邮件的中文版发布在马航MH370家属委员会在新浪认证的微博(Weibo)上。
这封邮件说：MH370的乘客家属们坚信，除非他们找到任何有力的证据能够证明飞机已经坠毁并且无人生还，否则他们没有任何权利提供死亡证明并且提供最终赔偿。
该声明还说：我们并没有指望他们找到整个飞机、所有乘客，甚至公布他们对这件离奇事件中了解的全部真相。但是我们希望至少得到其中一丁点可信的证据。
与此同时，乘客家属要求马航和马来西亚政府向有需要的家属提供常规的预付款。
马来西亚外交部副部长哈姆扎(Hamzah Zainuddin)在会后承认，政府对马航370航班失踪原因的解释并不充分。
他向记者表示，他完全能理解家属想找到答案的要求，马来西亚政府也在寻找答案。
如果蓝鳍-21当前的水下搜寻找不到任何结果，牵头搜寻行动的澳大利亚相关部门还有几个选择方案。
相关部门可以在与他们认为的黑匣子脉冲信号来源地最接近的区域进行第二轮海底搜寻，也可以扩大蓝鳍-21的搜寻范围。
除此之外，其他组织也准备提供能潜入到比蓝鳍-21更深海底的潜水器，其中包括伍兹霍尔海洋研究所(Woods Hole Oceanographic Institution)。该机构曾帮助寻找到2009年坠入大西洋的法国航空(Air France)客机的黑匣子。在那次空难中，由于在事故发生后的几天内就找到了飞机残片，相关部门对飞机失事地点要确定的多。
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