中国军方放宽空域管制，私人飞机或直升机的城际往来将更加容易和快捷。根据规定，从下月开始，小型商业航班计划将由地方民航管理局负责审批，不再需要军方批准。航班计划等候审批的时间将从几天缩短到几小时，有助于促进新生的民营航空业发展。
这项规定由中国人民解放军和中国民航总局联合发布，仅适用于通用航空领域，定期航班不受影响。
通用航空服务供货商长沙通联，其飞机事业部经理吴清说，有人认为新规定是一个突破，有人视作中国通用航空业的曙光，这对大家来说都是个好消息。
去年，内地约有1,000架飞机注册提供通用航空服务，而美国则有逾22万架。
但规定仍保留了部分限制措施。跨境航班（包括进入香港的航班）、以及飞经敏感区域的航班，仍由军方空管部门管理。外籍人士经营的航班也仍需获得军方批准。
吴清说，现在要使用私人飞机很困难，因为你不知道军方是否会批准航班计划，他们批不批也从来不给理由。民航管理局的透明度则高得多，也更为专业，他们只需几小时就会批准一份航班计划。
陕西西安的飞行培训和飞行器材供货商精功通航的营运总监伍振说，新规定可以将申请航班计划的书面工作最多削减七成。但他警告说，内地空域长期由军方管理，要消除军方对民用航班的影响，可能需要五到十年时间。一旦有小型飞机坠毁，军方就会以此为借口收紧管制，现在仍不应太过乐观。
北京航空航天大学教授高远洋认为，新规定应该更加详实。当局应公布一份航图，表明哪些航路仍由军方管制。此外，现行空管法规给予军方优先权，如今也应修订。他说，没有航图，民用飞行员就不可能真正自由飞行；不修订法规，民航管理局就无法与军方平等地处理问题。
高远洋认为，当局还需要发展空中交通管制网络作为配套，确保航班激增不会引发安全问题。
尽管内地严格管制空域，但非法的私人机仍不时飞行，令空管部门深感困扰。
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